Главный железнодорожный вокзал

Первое здание пассажирского вокзала с 1868 года находилось на месте нынешней благоустроенной набережной, напротив Богатяновского спуска. Помимо путей для приёма и отправления поездов, на берегу проложили подъездные пути к складам — там хранились хлеб и другие товары в ожидании отправки в российские города и на экспорт.

В 1876 году в Ростове, в пойме реки Темерник, построили кирпичный трёхэтажный вокзал 1-го класса Ростов-Владикавказский. По тем временам это был один из крупнейших вокзалов Юга России. Он стал общим для всех трёх железных дорог, проходивших через Ростов-на-Дону, а пассажирское движение по береговой линии прекратили. Архитектурный проект здания прислали из Петербурга, его автор не установлен. Огромная заслуга в строительстве принадлежала ростовскому городскому голове Андрею Байкову.

Здание вокзала стояло вдоль путей. На перроне между фасадом и железнодорожной линией устроили широкий навес на фигурных металлических стойках. Первый этаж занимали залы ожидания первого и второго классов и буфет, на втором находились служебные помещения самого вокзала, на третьем — административные. Фасады оформили с использованием элементов классицизма, ренессанса и барокко, а привокзальную площадь вымостили булыжником.

В годы Великой Отечественной войны здание сильно пострадало в ходе ожесточённых боёв, проходивших поблизости. Группа бойцов 159-й отдельной бригады под командованием старшего лейтенанта Гукаса Мадояна в ночь на 8 февраля 1943 года перешла замёрзший Дон, захватила часть станции и шесть дней держала её оборону до подхода подкрепления.

После войны вокзал восстановили с некоторыми изменениями и дополнениями: над центральной частью появилась надстройка со шпилем. При этом первоначальную планировку и архитектуру в целом сохранили. В 1962 году сдали в эксплуатацию Пригородный железнодорожный вокзал, который стал составной частью комплекса Ростов-Главный.

В середине 1970-х годов старое здание разобрали. На его месте возвели новый современный вокзал с высотной башней-гостиницей и крытым пешеходным мостом-конкорсом. В 2004 году завершилась масштабная реконструкция пространства: все сооружения объединили в единый комплекс, куда вошли пассажирское и служебные здания с комнатами отдыха, центр управления перевозками и конкорс. На главной станции находятся три платформы и сходятся пять железнодорожных путей. Ещё один вокзал выстроили на станции Ростов-Первомайская.

В рамках подготовки к чемпионату мира по футболу 2018 года провели ещё одну модернизацию вокзала Ростов-Главный — он стал более современным и комфортным. Построили новый досмотровый павильон с пропускной способностью свыше двух тысяч пассажиров в час. Изменения коснулись фасада, интерьеров и залов ожидания.

В 2025 году здесь был обустроен специализированный зал ожидания для маломобильных пассажиров, оснащённый кнопкой вызова персонала, индукционной петлёй для слабослышащих и возможностью зарядки электроколясок. Сегодня пассажиропоток вокзала превышает 10 тысяч человек в день, а в год комплекс способен обслужить около четырёх миллионов пассажиров.