Время прочтения: мин.
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Камбарке
ул. Вокзальная, д.1
GPS: 56.260484 , 54.228379
Построенная в начале ХХ в. магистраль соединила регион с общероссийской железнодорожной сетью. По окончании Гражданской войны открытие сквозного движения сделало Камбарку важным транспортно-пересадочным узлом.
История
До начала XX в. Среднее Прикамье не имело железнодорожного сообщения с другими регионами страны, что вынуждало перевозить продукцию Камбарского завода исключительно водным транспортом. Соединила этот регион с общероссийской железнодорожной сетью магистраль Казань — Екатеринбург. 700-вёрстная Казанбургская линия была спроектирована Обществом Московско-Казанской железной дороги как часть «южного хода» Транссибирской магистрали по маршруту Казань — Сарапул — Красноуфимск — Камышлов — Тюмень.
Фасад Камбарского машиностроительного завода. 1970-е гг.
Строительство магистрали велось одновременно с двух сторон: от Казани на восток и от Екатеринбурга через Пермскую губернию на запад.
Работы по строительству железной дороги начались летом 1914 г. и проходили в ускоренном режиме, первые участки были введены в эксплуатацию уже в 1916 г. Основную часть работ там с 1915 г. выполняли военнопленные. Ключевым объектом стал 865-метровый железнодорожный мост через Каму под Сарапулом.
Несмотря на революционные события и Гражданскую войну, к началу 1919 г. мост был готов, но в апреле 1919 г. отступающие части Красной армии его взорвали. Восстановить сооружение удалось только в марте 1920 г. Первый поезд из Москвы прошёл по Казанбургской дороге в начале июля 1920 г., а открытие сквозного движения сделало Камбарку важным транспортно-пересадочным узлом.
Взорванный колчаковцами мост через реку Каму. 1919 г.
Железнодорожная станция на юго-восточной окраине города была открыта в 1919 г. Деревянное здание вокзала, построенное по типовому проекту Алексея Викторовича Щусева (1873–1949) с элементами петровского и елизаветинского барокко, несмотря на частичную утрату декора, сохранилось практически в первозданном виде. В 1983 г. станция была электрифицирована. От неё проложили подъездные пути к Камбарскому машиностроительному заводу и заводу газового оборудования. Привокзальная площадь обозначена на карте города, но не имеет самостоятельного архитектурного значения.
А. В. Щусев. 1930-1940-е гг.
Сегодня через станцию Камбарка 4-го класса Ижевского региона Горьковской железной дороги ежедневно проходят три пары поездов дальнего следования и три пары пригородных электричек, связывающих город с Ижевском, Янаулом и Красноуфимском. Поездка от Камбарки до столицы республики занимает около трёх часов.
Железнодорожный вокзал
Похожие места
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Беломорске
Станция Сорокская бухта открылась в 1915 году и служила важным транспортным узлом для экономики Карелии и Кольского полуострова. В годы Великой Отечественной войны по линии Сорокская — Обозерская перевозили грузы и продовольствие для войск Карельского фронта и Северного флота, а также шли поставки от союзников из антигитлеровской коалиции.
Вокзал Сызрани
Железная дорога пришла в Сызрань в 1874 году. Здесь нефть перекачивали в цистерны и развозили по всей стране. В 1884 году возвели помпезный вокзал с православной часовней, он служит и по сей день.
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Грязовец
Железная дорога пришла в Грязовец в 1870-х годах. Существовал другой вариант прокладки полотна, в котором станция Грязовец была не предусмотрена. Несмотря на сложности, 20 июня 1872 г. открылась железнодорожная станция Грязовец.
