Время прочтения: мин.
Историческая справка о железнодорожной станции в городе Вязьма
г. Вязьма, Улица Дзержинского, 1
GPS: 55.197556 , 34.316925
Вязьма с 1870 года — ключевой узел железной дороги Москва — Брест. В 1907–1909 годах через Вязьму проезжал 4 млн пассажиров и 200 млн пудов грузов ежегодно. В военное время железнодорожный узел имел огромное стратегическое значение.
С началом активного железнодорожного строительства во второй половине XIX века Вязьма становится стратегическим транспортным узлом на дороге Москва — Брест, получившей впоследствии название Александровской железной дороги. В 1870 году через город было открыто железнодорожное сообщение. К середине 1870-х в Вязьме построили депо-мастерские и четыре «стойла» — ангары для подвижного состава, проложен водопровод и установлена паровая машина. Одновременно с прокладкой полотна было возведено здание вокзала (станция II класса).
Вяземский вокзал был интересен не только своей архитектурой. С 1870 по 1907 год под одной крышей, помимо вокзала, находились станция дилижансов, отель, книжный магазин и ресторан, телеграф с торгово-промышленным залом, управление дистанции, квартира начальника, зимний сад.
Железнодорожный вокзал станции Вязьма. Вид на перрон. 2021
Вокзал строился с перспективой, так как Вязьма изначально планировалась узловой станцией. К началу 1890-х годов участок Москва — Смоленск стал двухпутным, а Вязьма была соединена с Николаевской железной дорогой, идущей через Ржев на Санкт-Петербург, и Сызрано-Вяземской дорогой. По данным переписи населения 1897 года, на железной дороге в городе и уезде работало около тысячи человек. Объёмы перевозок на Александровской железной дороге, на которой Вязьма была важнейшей станцией, в 1907–1909 годах ежегодно составляли более 4 миллионов пассажиров и около 200 миллионов пудов грузов в год. До сегодняшнего дня железная дорога остаётся основным градообразующим предприятием. На рубеже XX–XXI веков до 30% жителей города — работники ОАО «РЖД» или члены семей железнодорожников.
Железнодорожный вокзал станции Вязьма. 2021
Однако наличие узловой станции не только определяло вектор развития города, но и вовлекало город в пучину внутриполитических процессов. В 1917 году, в период большевистского восстания в Москве, город стал ареной противостояния правительственных сил и революционно настроенных вяземских железнодорожников и солдат гарнизона. На станции Вязьма было остановлено и блокировано 45 воинских эшелонов, шедших с фронта в Москву. Этот факт во многом определил разгром антибольшевистского сопротивления.
Железнодорожный узел сыграл решающую роль и в трагической судьбе Вязьмы в период Великой Отечественной войны. С июля 1941-го по лето 1944 года город и станция постоянно подвергались атакам как вражеской, так и советской авиации, в результате чего город был стёрт с лица земли. Только во время налёта на Вяземский железнодорожный узел 31 июля 1941-го погибло более 500 человек, сгорело около 1 000 вагонов, были уничтожены основные здания.
Профессионализм и мужество вяземских железнодорожников в начальный период войны подтверждается следующим фактом: в сентябре 1941 года, несмотря на колоссальные встречные потоки с фронта и на фронт, в районе Вязьмы поезда двигались с интервалом в 10 минут, практически лентой. На станции был сформирован отряд отважного подпольщика Константина Заслонова. Все военные годы Вяземский железнодорожный узел был определяющим в стратегическом планировании многочисленных военных операций как с нашей стороны, так и со стороны противника.
Паровоз-памятник ЭШ-4290 на привокзальной площади. 2021
Уже через три недели после освобождения, 6 апреля 1943 года в Вязьму прибыл первый эшелон. Само восстановление уничтоженного города началось с железнодорожного узла, имевшего стратегическое значение.
Железнодорожный вокзал станции Вязьма. Вид на вечерний перрон. 2021
В послевоенный период Вяземский железнодорожный узел был одним из передовых на Московской железной дороге. В середине 1950-х возводится новое здание железнодорожного вокзала. Идёт постоянная модернизация узла, сначала под ремонт и эксплуатацию тепловозов, а с 1970-х — электровозов. В 1970 году Вяземское локомотивное депо было награждено орденом Трудового Красного Знамени. В настоящий момент вяземские железнодорожники продолжают славные традиции своих предшественников.
Похожие места
Историческая справка о железнодорожном вокзале
Железнодорожный вокзал - кирпичное здание постройки 1993 г.
Талдом - последняя станция Московской железной дороги, которая строилась при поддержке предпринимателя и мецената Саввы Мамонтова.
Открыта в 1901 г.
Вокзал Алатырь
Открытая в конце XIX века, железная дорога в Алатыре быстро обросла новой инфраструктурой и развивала экономику и культуру города. Здесь в прошлом веке выступали главные революционеры. Сегодня встречает и провожает пассажиров новое здание вокзала.
Историческая справка о железнодорожной станции Савёлово в городе Кимры
Железнодорожная линия Москва — Савёлово связала Кимры со столицей в начале XX века. Станция Савёлово стала важным транспортным узлом. Сегодня вокзал модернизируется, но хранит память об истории города.
